美国线路运输峰值可能是在计划的早期,货运预?

记者发现,航运公司急切地分配了加班船来任命Yantian港口,而Yantian港口工作人员的工作量也增加了。
CCTV记者Gao Yuan:在我后面,有6艘美国线路运行。在整个装载过程中,他们以超过20,000 Teus开车前往美国。
Yantian International Container Terminal的运营服务和开发部门的值班经理Chen Zehao:过去,传统的高峰期是7月至9月,今年升级到6月和7月。我们已经在货物存储,空容器分配和院子运营方面制定了许多计划,包括提前优化院子,并增加了对设备和资源的投资。
在Yantian港口附近的货运分销仓库中,发现NG记者说,等待海上的货物到处都是仓库。仓库经理告诉记者,目前,仓库的成本增加了从前120个容器到200多个,超过60%。
为了确保正确拆除货物,仓库经理会注意日 - 日期商品的变化,并通过提前制定工作计划来提高转移的效率。
深圳国际物流有限公司客户服务中心经理Gao Xianfeng:一些外国客户可能比我们更担心,他们可能会开始为下半年的峰值准备运输计划。为了应付货运高峰期,我们的仓库概述并启动了紧急计划,并开始了三班24小时的运营方式。装配线设备也没有停止24小时,以确保客户的平稳传输。
物流公司突然增加了货运量,对市场变化做出了冷静的反应
港口忙于运营,货运通过公司与该公司紧密相关的公司被带到了GR欠货运量。
但是,在访问期间,记者发现,在市场上下的市场前,负责货运经过公司的人并没有表现出太多兴奋或焦虑。 “做自己的事”成为他们的统一选择。
从Yantian港口开车到货运服务公司需要半小时。一旦我走到办公区域,连续的键盘和发音的声音就吸引了记者的注意。预订人员告诉记者,美国的小屋现在已经紧张,信息正在迅速变化,在线预订就像“抢购票”。
然而,面对命令的突然兴起,负责人的男人库·金博(Cao Jingbo)似乎很镇定和组成。他告诉记者,在调整中国的关税政策之前,美国线路预订仍然有生意,美国超市正在携带关税,以允许中国发送商品。
Cao Jingbo告诉记者,几天前,当U中的订单数量S线减少了,欧洲和拉丁美洲的订单数量大大增加。尽管美国线路的订单数量逐渐被恢复,但通往欧洲和拉丁美洲的路线的订单仍在增长。
在距物流公司不远的电子商务仓库的每个仓库中,记者遇到了仓库的负责人王·海芬(Wang Xianfeng)。他告诉记者,在过去的两天中,仓库镜头从40柜跳到了70个橱柜的峰值,但他的感觉不多。因为仓库离职额的效率在短时间内提高了30%,从而降低了商品的维护。这种“压力抵抗”是由于公司多年来的“对变革的反应”。
Wang Xianfeng认为,在23年的业务流程中经历的许多变化使企业能够冷静地应对市场变化。根据“小批量”的特性,许多电子商务商品,该公司引入了自动装配线测量,并仓库的PU DesignWang进行了相应的调整,并将架子架减少了20%。近年来,市场增加和下降已经培养了企业随时预测商品调整的能力。当“适应变化”成为本能时,风和波浪不再是障碍。
全面的因素导致美国发货率提高
运输市场是一般外国出口局势的时间。
在调查期间,记者发现,运输需求的增加也推动了美国线路运输市场价格最近的上涨。
东南部北美路线负责人,深圳国际物流公司有限公司的北美路线负责人:现在每月每月更新价格,而且更改通常是更新的。
记者发现,许多船运公司宣布了从亚洲到美国的步行率,增长最高40英尺容器的3,000美元。行业内部人士说,这个市场是产能和需求变化的综合影响的结果。
中国仓库协会的跨境电子商务和海外仓储分支的执行副总裁李·康(Li Cong)将在下个月迅速发送。许多运输公司已将所有这些运输能力转移到欧洲线或拉丁美洲路线。这些能力逐渐返回可能需要时间。这次将延长货物的速度。我相信航运公司,码头和L制造商应该为此事做准备。
在调查中,许多实用的后勤告诉记者,最近发送给美国的节日相关的产品数量大幅增加。美国贸易商已经为下半年做准备,并且库存速度比近年来早。
Yuan Qian,研究员中国宏观经济学研究所的外交经济学研究所:许多美国商人使用这个90天的窗口来加速库存,而我国的外贸制造商已经集中了货物,这在短时间内大大增加了货物需求,并提高了货运率。
(CCTV记者Liu Ying,Gao Yuan,Wang Jialin,Li Bixiong,深圳台湾)
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